晚來其實配備更好?!全新Škoda Enyaq Coupe RS純電跑旅試駕體驗

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擁有百年品牌歷史的Škoda,雖然先前的產品陣容中是有一款名為「CITIGOᵉ iV」純電都會小車,不過,隨著內燃機版本在問世九年後收攤,純電版CITIGOᵉ iV也跟著走入歷史,取而代之的是品牌首款建構於福斯集團MEB底盤下的全新Škoda Enyaq

Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影

中間歷經了新冠肺炎與俄烏戰爭的影響後,產能終於穩定下來的Škoda Enyaq也總算於今年8月正式導入來台!Škoda Taiwan為其規劃了三種車型,且全數為高階配置,包括Enyaq 85、Enyaq Coupe 85與本次試駕車型─以四輪驅動為主的Enyaq Coupe RS。

Škoda Taiwan正式導入純電休旅Enyaq,並為其規劃了三種車型包括Enyaq 85、Enyaq Coupe 85與本次試駕車型─以四輪驅動為主的Enyaq RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Taiwan正式導入純電休旅Enyaq,並為其規劃了三種車型包括Enyaq 85、Enyaq Coupe 85與本次試駕車型─以四輪驅動為主的Enyaq RS。 記者黃俐嘉/攝影

售價部分也已正式公告,三種車型限量回饋價為163.8萬元、171.8萬元與198.8萬,值得注意的是,在國內市場列在頂規的Enyaq Coupe RS,竟可以200萬內的價格就能入手。

Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影

儘管從原廠發表至今已經過了段時間,不過,最初高階車型定位在80的Enyaq先前在新年式的編成下,調整到了85─動力輸出有所調升,就算電池組容量並未因此增加,但各方面都較最初亮相時穩定。而Škoda Taiwan在原廠歡慶130年同時,針對國內市場需求所引進的「車型」,筆者在試駕過後對於RS高性能版本僅有Coupe跑旅的選項,感到相當滿意。

Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影

畢竟,國內當前電動市場中,要有一款動力、續航、配備與長相都須兼具的「純電跑旅」堪稱稀有,尤其Škoda Enyaq Coupe RS車長4,653mm、車寬1,879mm、車高1,608mm、軸距2,768mm的尺碼,與內燃機休旅Karoq差異不大的身形,十分適合在地狹人稠的台灣生活,實際上路後也鮮有過重、太寬的感受。

Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS車長4,653mm、車寬1,879mm、車高1,608mm、軸距2,768mm。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS車長4,653mm、車寬1,879mm、車高1,608mm、軸距2,768mm。 記者黃俐嘉/攝影

最特別的是Enyaq Coupe RS上專屬的Crystal Face白水晶光車頭護罩,在展現捷克水晶工藝的別緻外,也因為其高亮的光源,讓車輛在夜間行駛時更能提升安全性。不過,Enyaq Coupe RS的發光格柵長相,與大改款Kodiaq所配置的稍有不同,一個是實線穿透,Kodiaq則採虛線式樣。

Škoda Enyaq Coupe RS上專屬的Cystal Face白水晶光車頭護罩。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS上專屬的Cystal Face白水晶光車頭護罩。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配置21吋Vision輪圈。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配置21吋Vision輪圈。 記者黃俐嘉/攝影

此外,因應RS車型的緣故,全新Škoda Enyaq Coupe RS還配有專屬的黑色車頭框、黑色高光澤窗框、專屬後窗與後檔暗色隔熱玻璃、RS運動化前後保桿、黑色高光澤電動調整與收折車外後視鏡(含加熱、駕駛座側防眩、記憶功能及LED方向燈)、21吋Vision輪圈等,讓Enyaq Coupe RS外觀在與標準版車型對比下,有著低調卻兇猛的神情。

Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS外觀細節。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS外觀細節。 記者黃俐嘉/攝影

當然,RS專屬的部件也涵蓋了內裝鋪陳,如RS運動化真皮跑車座椅、RS專屬黑色車內頂篷、RS專屬金屬煞車與電門踏板、R專屬飛梭滾輪多功能跑車式方向盤(HOD電容感應附電熱、動能回收增減撥片、音響及電話控制)等。而身為頂規車型,雙前座8向電動調整座椅(含電動調整腰靠及三組記憶功能)、前/後加熱座椅自然也是標配項目,駕駛座椅甚至還附有按摩功能!

Škoda Enyaq Coupe RS座艙格局。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS座艙格局。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS專屬RS方向盤徽幟。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS專屬RS方向盤徽幟。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS搭配專屬RS真皮運動化座椅。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS搭配專屬RS真皮運動化座椅。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS雙前座椅標配電動調整功能。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS雙前座椅標配電動調整功能。 記者黃俐嘉/攝影

相較於很多品牌為了要展現自家新產品,或想要彰顯電動車等於高科技的形象,進而採用大尺寸的數位儀表,但筆者更喜歡Škoda Enyaq Coupe RS所配置的5.3吋數位儀表!儘管尺碼小規小,但該顯示的資訊一應俱全,如車速、車輛行駛數據、導航(只有使用Apple Map才會顯示出來)、主動式安全系統等,都可以藉由多功能方向盤上的按鈕進行切換調整。

Škoda Enyaq Coupe RS的HUD抬頭顯示器結合AR擴增實境。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的HUD抬頭顯示器結合AR擴增實境。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配置尺寸雖小但資訊一應俱全的數位儀表。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配置尺寸雖小但資訊一應俱全的數位儀表。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS小巧實用的數位儀表。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS小巧實用的數位儀表。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的HUD抬頭顯示器。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的HUD抬頭顯示器。 記者黃俐嘉/攝影
因為結合AR擴增實境之故,讓Škoda Enyaq Coupe RS的HUD有著生動的指引,如車輛行駛壓線時,會有一條橘色的動態指引線(如圖所示)警示駕駛。 記者黃俐嘉/攝影
因為結合AR擴增實境之故,讓Škoda Enyaq Coupe RS的HUD有著生動的指引,如車輛行駛壓線時,會有一條橘色的動態指引線(如圖所示)警示駕駛。 記者黃俐嘉/攝影

再加上還有支援AR擴增實境的全彩HUD抬頭顯示器,此次試駕相處下完全沒有不習慣之處,反而因為儀表板縮小之故,讓整個駕駛艙視野甚至有放大的感覺!更不用說雙前A柱還留了小視窗增添行車時的安全性。

Škoda Enyaq Coupe RS的ACC主動式定速跟車系統會根據前方車輛種類,在儀表與HUD抬頭顯示器出現該車輛的圖示,這點與大改款Kodiaq一樣,非常可愛。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的ACC主動式定速跟車系統會根據前方車輛種類,在儀表與HUD抬頭顯示器出現該車輛的圖示,這點與大改款Kodiaq一樣,非常可愛。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的AR擴增實境HUD抬頭顯示器可結合Apple Map顯示導航資訊(時速上方模糊的600公尺左彎)。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的AR擴增實境HUD抬頭顯示器可結合Apple Map顯示導航資訊(時速上方模糊的600公尺左彎)。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的AR擴增實境HUD抬頭顯示器可結合Apple Map顯示導航資訊(時速上方清晰的500公尺左彎)。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的AR擴增實境HUD抬頭顯示器可結合Apple Map顯示導航資訊(時速上方清晰的500公尺左彎)。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS在雙前A柱多開了小視窗,增添行車時的安全性。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS在雙前A柱多開了小視窗,增添行車時的安全性。 記者黃俐嘉/攝影

Škoda Enyaq Coupe RS車室還有一項重點,即是搭載品牌全新13吋懸浮室中控螢幕,並導入最新的ME4車載系統,許多功能皆可透過這套系統來操作,包括冷暖空調的調整亦是如此,藉此減少車內實體按鍵的數量。不過有時在使用上仍稍嫌不便,畢竟還是得透過螢幕來進行調整。

Škoda Enyaq Coupe RS配置的13吋懸浮式中控螢幕支援無線Apple CarPlay與Android Auto。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配置的13吋懸浮式中控螢幕支援無線Apple CarPlay與Android Auto。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS內裝細節。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS內裝細節。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS後座車窗附有遮陽簾。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS後座車窗附有遮陽簾。 記者黃俐嘉/攝影

另外,中控螢幕資訊在試駕時仍是以英文顯示,但Škoda Taiwan已表示,針對這個部分正努力將之後交付予車主的Enyaq全車系更新為繁體中文版。

Škoda Enyaq Coupe RS的中控螢幕資訊雖然在試駕時仍是英文版,但未來交付後之車主都有機會更新為繁體中文版。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的中控螢幕資訊雖然在試駕時仍是英文版,但未來交付後之車主都有機會更新為繁體中文版。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配備Canton音響系統。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配備Canton音響系統。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS標配Area View全車俯瞰360度顯影警示系統,但其畫質表現普通。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS標配Area View全車俯瞰360度顯影警示系統,但其畫質表現普通。 記者黃俐嘉/攝影

由於貫徹「聰明的就懂」精神,Škoda Enyaq Coupe RS車內亦有需多小巧思的設計,諸如簍空式的中船設計(新增置物空間)、可調式杯架(放簡單的小鋁罐飲料或手搖飲都可)、減少行駛時讓手機滑動的傾斜式手機無線充電板、後排座椅地墊置物盒(可拆式)、置於行李廂的L型魔鬼氈固定檔板等,而雙前座椅背雙層收納設計(附手機專屬收納空間)、駕駛座車門傘筒(附折疊式雨傘)、前檔卡夾,儼然已是Škoda新車的標準配備了。

Škoda Enyaq Coupe RS前背架可根據飲料直徑做調整,而全車USB插槽全數採用Type-C規格。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS前背架可根據飲料直徑做調整,而全車USB插槽全數採用Type-C規格。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS標配抗UV全景式玻璃車頂,並附上手動全景式玻璃車頂遮陽簾。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS標配抗UV全景式玻璃車頂,並附上手動全景式玻璃車頂遮陽簾。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS後座。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS後座。 記者黃俐嘉/攝影

安全防護一直都是Škoda的關注重點,即便是純電身分的Enyaq Coupe RS也是安全感滿滿,包括配置九具輔助氣囊(含雙前座中央氣囊),並導入新世代聰明EYE智能駕駛輔助科,如ACC主動式定速跟車系統(0-210km/h)、AE行駛中前方緊急煞車系統、Front Assist前方輔助系統、Lane Assist車道偏移警示系統、Side Assist車側盲點警示系統(70m)、Exit Warning開門警示輔助系統、RTA後方車流警示系統、前後停車導引警示系統、Area View全車俯瞰60度顯影警示系統、Crew Protect Assist車內乘員防護系統(四位乘員)、Driver Alert疲勞駕駛警示系統、Emergency Assist緊急待援輔助系統、Traffic Jam Assist塞車輔助系統等。

Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS行李廂空間在一搬情況下擁有570公升。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS行李廂空間在一搬情況下擁有570公升。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS將後排座椅全數傾倒後,行李廂容積一舉提升至1,610公升。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS將後排座椅全數傾倒後,行李廂容積一舉提升至1,610公升。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS尾門開啟。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS尾門開啟。 記者黃俐嘉/攝影

而此次淺嚐體驗的Škoda Enyaq Coupe RS,不僅是車系最高階車型,同時亦是四驅版本的Enyaq,因此,這輛純電跑旅在前、後軸是各配置一具電動馬達,使其最大馬力達到340hp/55.6kgm。同時,因應新年式的更新,讓Enyaq Coupe RS零百加速增快到了5.5秒,至於車輛極速仍是被限制在180km/h。

Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影

不僅如此,整合於車輛底板下、由12組水冷設計鋰電池而成的電池組,是由韓系LG Energy Solution(LGES)LG能源解決方案於波蘭廠所製,容量為同級距車款最大的82kWh(淨容量77kWh),雙馬達的Enyaq Coupe RS版本在歐洲WLTP測試之下,擁有548公里的續航里程;至於單馬達後驅車型的Enyaq最大續航距離,則介於約566公里至577公里之間。

Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影

充電規格部分,Škoda Enyaq全車系皆支援快充系統,單馬達車型DC快充充電功率為135kW,而雙馬達車型的DC快充功率則增加至175kW輸出。兩種車型在透過CCS2規格的快充系統後,讓Škoda Enyaq可在28分鐘內將電量從10%補充至80%。

Škoda Enyaq Coupe RS的AC慢充規格為Type 2(最大功率支援到11kW),DC快充規格則為CCS2(最大功率支援到175kW)。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS的AC慢充規格為Type 2(最大功率支援到11kW),DC快充規格則為CCS2(最大功率支援到175kW)。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS與其餘電動車相同,可藉由中控螢幕調整充電的最大電量設定。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS與其餘電動車相同,可藉由中控螢幕調整充電的最大電量設定。 記者黃俐嘉/攝影

由於只有短短幾小時的相處,無法專注在Škoda Enyaq Coupe RS的電耗表現,不過這輛全新純電跑旅實際駕駛起來十分就手,在油轉電的過程中很少有需要去適應的地方。特別的是,RS版本標配Dynamic Steering漸進式轉向輔助系統、DCC電子可調懸吊(所以也會有Drive Mode多重駕馭模式),讓本身調性較標準版車型更為靈活的Enyaq Coupe RS,高速過彎時仍擁有良好的循跡性。

Škoda Enyaq Coupe RS標配Drive Mode多重駕馭模式。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS標配Drive Mode多重駕馭模式。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS標配DCC電子可調懸吊。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS標配DCC電子可調懸吊。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影

此外,後輪特別裝載由Continental打造的電動車鼓煞系統,還能透過大幅降低滾動阻力提升續航里程,使得能源利用效率提高,對此亦能減少煞車磨耗度與維護需求,減輕日常保養的負擔。

Škoda Enyaq Coupe RS為雙馬達的四輪驅動車型,最大馬力340hp/55.6kgm。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS為雙馬達的四輪驅動車型,最大馬力340hp/55.6kgm。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配置Canton音響系統(全車12支喇叭),但由於沒有擴大機的緣故,因此音質聽起來就較大改款Kodiaq略遜一籌。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS配置Canton音響系統(全車12支喇叭),但由於沒有擴大機的緣故,因此音質聽起來就較大改款Kodiaq略遜一籌。 記者黃俐嘉/攝影

打出國內第一台售價低於200萬的歐洲進口雙馬達四驅電車,Škoda Enyaq Coupe RS給出的配備確實超值,儘管引進時間較其他品牌稍晚了點,但Škoda Taiwan揭露的售價與配備讓人感受誠意滿分。即便今年配額僅130台(另外兩種車型,Enyaq 85與Enyaq Coupe 85則共130台),不過若是現階段對於想要從燃油無縫轉純電的消費者而言,Škoda Enyaq Coupe RS絕對是市場中的難得一選。

Škoda Enyaq終於正式引進國內市場。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq終於正式引進國內市場。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS售價198.8萬元。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS售價198.8萬元。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影
Škoda Enyaq Coupe RS。 記者黃俐嘉/攝影

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