幾周前還是以黑影預告的豐田新純電休旅，歐洲時間12日正式揭開面紗，列席在C-Segement級距SUV的全新Toyota C-HR+正式發表！而豐田這輛新純電休旅，是以2022年亮相的bZ Compact SUV為建構基礎，直至發表這天才對外宣告正式車名為「C-HR+」，象徵承襲在歐洲市場橫跨兩個世代、累計銷售突破百萬輛的內燃機版C-HR名號！
但話說回來，雖然車名的意義上有致敬意味，不過在實車方面卻是與現行Bz4x相當靠攏，包括建構於e-TNGA底盤架構、與小改款bZ4X相似的車頭造型，都可說是新一代豐田純電家族的輪廓。全新Toyota C-HR+車長4,520mm，軸距達到2,750mm，因此製造出寬空域的乘坐空間，同時也比一般常見的C級距SUV還要更出色。
Toyota C-HR+內裝配置則與燃油版C-HR差異甚大，但前如所述，C-HR+的布局都是與bZ4X相似，這包括14吋大尺寸中控螢幕，以及中船的配置，歐規車型內建的導航系統還提供了純電車專用的功能，可根據當時車輛的電池剩餘電量與可行駛里程，列出距離最近的充電站並為其導航至目的地。
考量到不同需求的使用者，全新Toyota C-HR+提供了兩種電池容量選擇，分別是基礎里程版的57.7kWh，與77kWh的長里程版，其中，77kWh容量鋰電池組還有前輪或四輪驅動雙車型可選，而其最大續航距離可達600公里（WLTP）。
在選擇AWD全輪驅動車型下，Toyota C-HR+最大馬力可達343hp/25.7kgm，零百加速只需5.2秒即可完成，原廠甚至對此宣稱，品牌產品陣列除了GR車系外，Toyota C-HR+ AWD車型幾乎可以說是品牌在歐規產品中，動力輸出最強悍的車款。至於前輪車型的動力表現，基礎里程版車型可輸出167hp，而長里程版車型部分則上升到了224hp的水位。
不過，在充電數據部分並未有明確的細節，Toyota僅表示，C-HR+支援AC慢充與DC快衝，AC慢充部分以11kW輸出功率為其標配，最高可支援到22kW;而快充方面，最高可使用到輸出功率150kW的DC快充系統。
全新Toyota C-HR+將在今年底開始於歐洲部分市場發售，全歐洲銷售則需等至2026年起，屆時品牌歐規純電車陣容上，車型由大到小就有bZ4X、C-HR+與Urban Cruiser供消費者挑選。
原文轉載來自：源鏈接
