知名的德國豪華跑車製造商Porsche，旗下電動車首作Taycan可說是全球相當熱賣的產品，但面對本土競爭者眾的中國市場，近一年的狀況似乎也有些力不從心。
根據中國媒體「界面新聞」的報導，三家當地經銷商向Porsche中國子公司對於銷售損失要求補償，而Porsche除了未作出任何回應外，還做出不向這三家經銷商提供新車庫存的決定。而就在上週，中國Porsche與其經銷商共同發表聲明，表示他們正面臨複雜的銷售情況，目前正共同合作以找尋面對市場快速變化的有效反應方式。
其實這樣的問題並不只發生於Porsche，因為這是源於報復性關稅、以及當地本土電動車的價格戰所致，其他來自於歐洲的豪華電動車品牌也受到相同影響，這些車廠勢必得採取更加多元化的策略做出因應。
目前中國汽車產業無論是在需求還是供給方面，都是全球第一大市場，2023年中國新車的領牌數為2,580萬輛，較前期成長約11%，但這樣的成長並未反映在歐洲豪華品牌的銷售。根據外媒華爾街日報的報導，Porsche今年第一季在中國的銷量較去年同期下滑了24%，Ferrari則下降了25%，雙B銷量較去年也呈現微幅縮減。最大原因依舊是本土電動車品牌的急起直追，這些本土電動車被視為是德國高級品牌車款的高CP值替代品。
在35萬人民幣(約新台幣158萬)的市場中，當地消費者仍偏好德國製汽車品牌，但若下探至25萬(約新台幣112.8萬)至35萬人民幣的市場，狀況就起了變化，2020年時雙B與Audi在此價格帶約莫有60%的市佔率，如今僅剩45%，少去的部分由Tesla、BYD與理想汽車給瓜分。
面對中國電動車擁有低成本售價與最新科技應用的優勢，歐系豪華品牌已經無法再用品牌光環打全場，除了新技術的持續研發，在中國要如何維持現有地位也成為首要課題。
