#新能源車

• 四千萬個充電樁的資本支出會計：拆解新能源車補能網路的配電網邊際與硬體折舊

  從充電基礎設施總量突破四千萬個的政策目標，拆解新能源車補能網路的資本支出結構、配電網邊際成本與硬體資產折舊邊界。

• 「油電同權」正式拉開序幕的產業解讀：新能源車政策紅利退場、燃油車定價修復與汽車供應鏈重估訊號

  中國「油電同權」政策訊號標誌新能源車政策紅利退場、電動化從政策驅動轉向市場驅動，重估整車廠定價權、動力電池供應鏈與二手車殘值結構的長期產業訊號分析。

• 新能源車3至5年換車週期的產業解讀：電池衰減、殘值崩落與供應鏈重估訊號

  中國新能源車主3至5年換車週期背後的電池衰減、殘值崩落與供應鏈重組長期訊號分析。

• 小米汽車 skynomad 命名背後的品牌矩陣工程：子系列定價區隔與母品牌稀釋風險的產業解讀

  小米第二款產品系列定名 skynomad，從 sky 與 nomad 的命名工程解讀其品牌資產矩陣擴張、子系列定價區隔與母品牌稀釋風險管控的長期產業策略。

• 法拉利高層「快消品」之說的產業解讀：中國新能源車產品週期壓縮、製造聚落規模化與品牌資產折舊訊號

  法拉利高層將中國車企比擬為開發快消品，背後是新能源車產品週期壓縮、製造聚落規模化與品牌資產折舊的結構性訊號。本文從兩種產品邏輯的對照解析其供應鏈與殘值影響。

• 小米股價回落至 22.5 港元背後的估值邏輯：分部定價、敘事溢價與散戶情緒經濟的結構性解讀

  小米集團股價回檔至 22.5 港元區間引發散戶情緒風暴，本文從分部估值（SOTP）、多重資產結構與創辦人注意力資產三個維度，拆解事件背後的產業定價矛盾與趨勢意涵。