#新能源車

• 從 5999 到 12999 元：Mate 90 的四段價格階梯，與同週簽下的五年約

  華為在國慶發布會把 Mate 90 系列拉出 7000 元價差，本文從四段價格階梯與三顆麒麟晶片的內部分層拆起，對照同週簽下的賽力斯五年新約與九月車市交付座次，盤點兩本帳的計價基礎與兩側的承壓方。

• 冰箱使用率5%、KTV一年十次：新能源車開始重算配置帳

  深藍汽車在世界新能源汽車大會公布車載冰箱使用率約5%、娛樂配置全年使用不足十次，本文對照問界新M8全系標配L3架構與啟源Q06的配置下放，拆解新能源車配置預算從展示價值轉向使用價值的搬遷方向與承壓方。

• 四千萬個充電樁的資本支出會計：拆解新能源車補能網路的配電網邊際與硬體折舊

  從充電基礎設施總量突破四千萬個的政策目標，拆解新能源車補能網路的資本支出結構、配電網邊際成本與硬體資產折舊邊界。

• 「油電同權」正式拉開序幕的產業解讀：新能源車政策紅利退場、燃油車定價修復與汽車供應鏈重估訊號

  中國「油電同權」政策訊號標誌新能源車政策紅利退場、電動化從政策驅動轉向市場驅動，重估整車廠定價權、動力電池供應鏈與二手車殘值結構的長期產業訊號分析。

• 新能源車3至5年換車週期的產業解讀：電池衰減、殘值崩落與供應鏈重估訊號

  中國新能源車主3至5年換車週期背後的電池衰減、殘值崩落與供應鏈重組長期訊號分析。

• 小米汽車 skynomad 命名背後的品牌矩陣工程：子系列定價區隔與母品牌稀釋風險的產業解讀

  小米第二款產品系列定名 skynomad，從 sky 與 nomad 的命名工程解讀其品牌資產矩陣擴張、子系列定價區隔與母品牌稀釋風險管控的長期產業策略。

• 法拉利高層「快消品」之說的產業解讀：中國新能源車產品週期壓縮、製造聚落規模化與品牌資產折舊訊號

  法拉利高層將中國車企比擬為開發快消品，背後是新能源車產品週期壓縮、製造聚落規模化與品牌資產折舊的結構性訊號。本文從兩種產品邏輯的對照解析其供應鏈與殘值影響。

• 小米股價回落至 22.5 港元背後的估值邏輯：分部定價、敘事溢價與散戶情緒經濟的結構性解讀

  小米集團股價回檔至 22.5 港元區間引發散戶情緒風暴，本文從分部估值（SOTP）、多重資產結構與創辦人注意力資產三個維度，拆解事件背後的產業定價矛盾與趨勢意涵。